降噪的事我真可以說一下，因為我之前做了大量調查，后來親自動手做了，然后親身體驗效果將近10年。
10年前剛買斯柯達明銳，開車大約一年的時候，覺得這車哪里都好，就是噪音大，當時其實不知道這個檔次的車都差不多，以為就這車這樣，所以就到處找方法降噪。
做了大量調查之后，主要是看負面評價，決定拋棄頂棚隔音，機艙蓋板隔音，后備箱隔音，和地膠隔音，原因是綜合評價：
1，頂棚隔音會造成悶熱，效果也只不過是讓雨水滴落的聲音弱了一點點。
2，機艙蓋隔音一點用也沒有，當場驗證。
3，后備箱隔音，只是讓后備箱開關的聲音稍微悶了一點，有些顛簸路段后備箱共鳴稍有改變，不是改善。
4，地膠問題太多，基本上看到的評價都后悔，異響，漏水，異味等等。
最后決定做三樣：
1，翼子板隔音，用某著名隔音材料套裝，單獨施工，不是發泡膠。
(真的別再私信我問我隔音材料什么品牌，以及某品牌好不好了，我用過的那個品牌現在似乎消失了，新品牌我也不清楚）
2，防火墻隔音，也用同樣材料。
3，備胎坑把剩下一點材料用光，效果什么不在乎了，就是剩一點材料隨便用用。
下面我說一下效果如何，還有為什么不能用發泡劑（雖然沒試用過發泡劑，但是考慮研判過）
汽車出廠之后的所謂第三方隔音，效果并不顯著，大體上就是把你聽習慣的聲音改一個頻率，很多剛做完的朋友認為效果顯著，幾個月之后發現其實就是聲音頻率變了，并不是消除了。頻率改變的原理就是利用粘性把一個很重的物體 / 材料粘在容易振動的部件上，改變其固有的聲學特性。
相反，對這個檔次的車來說，多幾十公斤的常備質量可不是開玩笑的，你總說自己油耗下不去，人家廠家說了，你長年多載一個半大小子，油耗怎么能低？
所以我們如果堅持要做，一定要好鋼用在刀刃上。
翼子板內襯是面積很大但是比較軟的一個結構，在輪胎快速振動的時候會跟隨振動產生噪音，理論上把它逐面固定在剛性結構上可以消除，但是車身結構不允許，那么折衷辦法是和一個很重的材料逐面粘緊，再和剛性結構粘緊，等于說這膠本身很沉，又盡可能和剛性結構粘緊，應該有效果。
于是用丁基橡膠材料做了這個施工，粘緊沒問題，8年了還很緊，效果也有，還算明顯，砂石路根本不在乎，都是疾馳，車內乘客從聲音上不太注意的到路況的改變。
效果最明顯的是防火墻隔音，這個我見人就推薦，之前坡上跟車，三檔脫檔，二檔高轉噪音很大，車內的人覺得不適，所以就很為難。做了防火墻隔音之后，很簡單把發動機和駕駛艙之間的聲音傳導途徑盡可能堵住了，那以后我經常二檔4，5000轉，車內乘客無任何不適，這是最值的一個施工，施工量不大，不需要抬發動機什么的，使用合適的工具，靈巧的手法可以在不拆裝任何部件的情況下做好，總重量也沒有太多，可能也就接近一平米的面積，非常推薦！
更新一下，很多朋友問我防火墻隔音的具體細節，我說幾點大家參考：
1，很多車原廠防火墻隔音就做的不錯，所以先觀察自己的車，不要畫蛇添足。
2，防火墻位置溫度較高，選用合適的材料和膠，免得有異味等其他問題。
3，注意不要把大架號給遮住，影響檢車。
4，施工前先把灰塵等等擦干凈，看看有沒有線束什么的可能會碰到。
5，裁剪好合適大小的材料，涂膠，然后用兩根棍子夾住隔音材料兩下角，兩根棍子分別由兩個人插入防火墻下部位置，注意涂膠面是朝著駕駛室方向，固定之后，用棍子或其他工具將膠逐點按實。
備胎坑隔音沒感到什么效果，不做也罷。
之所以不推薦發泡劑做這個翼子板隔音，是因為，仔細觀察發泡劑就能明白，這東西干了之后填充作用是主要，并沒有很強的粘合力，在翼子板振動這么大的地方很難長期和剛性結構緊密相連，也沒有足夠的厚度來形成隔音層，所以應該沒什么用。
發泡膠隔音有一定效果，但并不適合所有車。
發泡膠一種是依靠低沸點烷烴和氟碳化合物為主要材料，在噴出氧化反應利用液體膜表面的雙層電子層包圍空氣形成起泡，再由N多起泡組成有一定硬度的泡沫塊。聲音的傳播本質是振動的傳播，但傳播總需要介質也就是空氣，真空環境中聲音是無法傳播的；那么發泡膠以形成的泡沫包裹了空氣等于在特定的空氣內不斷的阻斷空氣，聲音失去傳播的介質則震動只能依靠泡沫本身傳動，然而碩泡沫塊總能一層層的讓震動消失，所以利用發泡膠隔音一定是有效果的。
不過不是所有的汽車都能用發泡膠隔音，比如有些車輛的翼子板位置會有線束，甚至會有轉向燈的線束插頭；在這些位置打膠后如果線束損壞或者燈組總成損壞的話，想要維修只能一點點的把發泡膠掏出來才能施工，然而在葉子板狹小的空間里怎么掏呢？即使能掏出來維修工時費也會翻倍，因為10分鐘能搞定的事情需要用幾小時……所以發泡膠并不能任性的噴涂，有些車輛不僅在翼子板噴膠，甚至在車內內飾板、A柱和B柱的內飾板里也會噴膠，然而在修車的那個惆悵是很難形容的。
想要用發泡膠減少胎噪，最好的辦法是將輪胎上方的塑料罩（擋泥板內襯）拆下來操作。第一步清理要把塑料內襯清理干凈，保證沒有灰塵泥土影響發泡膠的附著力。
第二步將內襯擦干凈后開始噴涂發泡膠，噴涂后用廢紙板將發泡膠刮平并保留足夠安裝的厚度。
第三步等待發泡膠足夠硬之后把內襯上的螺絲孔捅出來，之后原位安裝即可。
有一定厚度的發泡膠也能起到一定的隔音作用，主要是成本很低所以聊勝于無也是賺的。如果效果還不理想的話那就要加止震板和隔音棉了，不過解決胎噪只折騰車身效果并不會明顯，最好的辦法還是選擇靜音輪胎，效果會有質的提升。至于靜音胎不耐磨是不能否認的，但家用車年均行駛里程多為一兩萬公里，短短的里程在沒有因磨損需要換胎之前，輪胎的自然老化開裂也會需要更換，所以想要降低胎噪還是建議選擇靜音輪胎。
說明：發泡膠的主要成分是聚氨酯，其原料中的異氰酸酯有一定毒性，對神經系統有一定刺激，同時有致癌能力，所以車內隔音不要用發泡膠。本文由天和Auto原創發布，內容請勿站外搬運（保留版權保護權利），歡迎轉發留言關注。
這事我是最有發言權了，翼子板里打發泡膠用處不大，這個我真的打過。想要降低噪音最有效的就是做輪胎內襯板的隔音。我是在網上買的隔音材料花了一百多塊錢。買的防水加厚的，開始之前要先用水槍把內襯板沖干凈。晾干以后再施工。為了加強牢靠性我是先刷了一層萬能膠再往上貼隔音棉的。事實證明這么做是非常必要的。如果你不嫌麻煩可以把內襯板拆下來貼在里面，我是直接貼在了外面。
汽車跑高速最大的噪音就是胎噪，五一節去旅游上高速跑一圈感覺比以前好多了。下一步計劃把四個門再弄一下。
