(1)常壓式，彈簧壓緊 變速箱輸入軸 用于輪式工程機械和個別履帶式工程機械(如東方紅-75拖拉機
(2)非常壓式，杠桿壓緊，用于各種履帶式工程機械。
常壓式離合器經常是處于接合狀態，只需單
操向操縱使之分離外操作力除去后即可重新結合作一般用腳操縱。
非常壓式離合器或離或合均需人力操縱qQ般用手操縱。
主離合器需要在分離和結合之間進行切換，因此彈簧是必不可少的原件。
壓緊裝置：作用于壓盤，從而將處于飛輪和壓盤中間的從動盤壓緊，
有膜片彈簧和螺旋彈簧兩種形式
拓展資料
當從動盤受到轉矩時，轉矩從摩擦襯片傳到從動盤鋼片，再經減振彈簧傳給從動盤轂，此時彈簧將被壓縮，吸收發動機傳來的扭轉振動。
壓緊機構是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側裝有鋼絲支承環，這兩個鋼絲支承環是膜片彈簧工作時的支點。膜片彈簧的外緣通過分離鉤與壓盤聯系起來。
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。
它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
